《水泥基道路面層修補材料》（T/SBMIA 015-2020）

案例總結(jié)

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級，我國道路、橋梁、隧道等大型基礎(chǔ)建設(shè)工程的服役壽命要求更高，相應(yīng)地用于這些基建工程的道面材料性能和服役效能要求也提高，水泥混凝土道面所占比重顯著增大。由于交通運輸量增大、道路行駛安全要求高，受到車輛等動態(tài)荷載反復(fù)作用下以及與自然環(huán)境如凍融循環(huán)、鹽凍、碳化等因素耦合作用，道面材料易出現(xiàn)各種剝蝕、脫落、開裂甚至大面積破壞等現(xiàn)象，嚴重影響到行車安全。據(jù)統(tǒng)計我國有30%的道面亟待修復(fù)修補，對相應(yīng)的水泥基道面修補材料提出了更高性能要求。但在《水泥基道路面層修補材料》標準出版前，行業(yè)尚未有統(tǒng)一的水泥基道面修補材料產(chǎn)品標準，《水泥基道路面層修補材料》標準的制定根據(jù)道面修補工程狀況，結(jié)合具體使用要求，從微裂縫修補用灌漿材料、宏觀裂縫用水泥基修補砂漿、大面積開裂脫落用修補混凝土等層面來進行編制，綜合考慮凝結(jié)時間、可操作性能、強度、韌性、粘結(jié)性能、防水抗凍性能以及其他典型耐久性能等方面，來進行標準編制，力爭實現(xiàn)既有實用性，滿足具體的針對性用途要求，又能具有創(chuàng)新性和先進性，引導水泥基道面修補材料行業(yè)的產(chǎn)品發(fā)展和技術(shù)進步。

為此，《水泥基道路面層修補材料》具有指標先進性和經(jīng)濟合理性，在引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方面起到促進作用，在推動創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，在市場有廣泛應(yīng)用，本市內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)等高架路，申通地鐵、機場跑道快修等方面多有應(yīng)用。新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式推廣應(yīng)用方面起到促進作用，在提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益方面起到支撐作用。